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独家!TOYOTA新Camry开发代号050A,2011年7月全球大引爆

2020-07-23
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独家!TOYOTA新Camry开发代号050A,2011年7月全球大引爆开发代号050A的第九代Camry,现已进入最后阶段,根据AutoNet所获得的独家讯息,这款在全球热销的中大型房车很有可能在底特律车展亮相,再迟些应该就是纽约车展,因为新Camry确定在2012年7月左右在北美市场贩售,而台湾导入国产化时间呢?应该设定在2012年第一季,且令人振奋的是,台湾版新Camry将有Hybrid等级可选择!
独家!TOYOTA新Camry开发代号050A,2011年7月全球大引爆车身尺码约4810×1825×1470mm的第九代Camry,是架构在沿用已久的K-Platform底盘平台上,同时也是K-Platform在退休前的最终代表作,虽说长度没有超过5m,但与现行款相同的轴距下利用A、C柱的前后移动,让车室头部空间更为宽敞,配备上舒适科技行头一点也不缺,但更着重在行车安全方面,据说还配置后方警示系统,利用中控台上的显示幕与车后感应镜头,能随时侦测后方与侧边的来车,增加安全性。
动力上共有2.0L、2.5L、2.5l Hybrid及3.5L V6四种规格,变速系统则有四速自排、六速手排、六速自排、CVT四种,按照市场需求在引擎与变速箱规格上所有不同。以台湾属于中国市场来看,2012年导入国产化车型应该就是2.0L、2.5L、2.5l Hybrid及3.5L V6,然而就目前Camry 3.5L在台湾销售数量来推测,这具高性能的顶级心脏恐怕无缘再和本地消费者见面,但取而代之的则是2.5L Hybrid,毕竟输出功率和节能环保效能表现非常优异的2AR 2.5L直列四缸自然进气引擎,与THS III的电动马达组合下,总输出马力应该有230hp-250hp的实力,而这样的设定值在台湾肯定绰绰有余。
另外取代原本2AZ 2.4L的2AR 2.5L心脏,所配置变速系统可是非常令人振奋,不是五速自排而是齿比更密、更平顺的六速自排变速箱,并搭配手自排模式,甚至还有方向盘拨片升降档机制;而入门的1AZ 2.0L自然进气质列四缸引擎则维持不变,之所以保留这具引擎主要是考量部分消费者需求,与之搭配的则是四速自排变速箱。
既然Camry要进行大改款,那…时间点呢?快的话2011年1月底特律车展就会现,不然就要等到纽约车展,但这可是美规版本,日规版有可能在夏天,中国与台湾版本…依照过去惯例台湾总是跑在中国市场前头,估计2012年台北车展前后就会发表,至于售价,以目前日币涨势兇兇来推估,肯定要比现行款多个新台币2-3万元,而2.5L Hybrid的身价呢?很有可能压在新台币百万以内…这下魅力够大了吧!

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