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关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅

2020-06-18
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关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅

我在二十一岁前,从没踏足过日本,可就在这两年间却到了日本八次。后来选修了日本语作为我大学的副修科,之后又选了日本研究来修读硕士学位。 人生开始与日本结下了不解的缘份。 

第一次去日本,是一个非常寒冷的月份,我到了大阪和京都。 刚下飞机的第一天我被这个陌生的城市深深吸引着。虽然一整天没睡过,但在关西机场出发前往市区的时候我不愿意在 jr 车厢中闭眼休息,反而是一直拿着相机贴着玻璃在拍着外面的风景。 

那天很记得一直下着雨,天空都灰矇矇没有颜色,可是那天的景色一直留在我的心中。 或许这就是所谓的文化冲击吧! 第一次到日本,短短几天的旅程已令我决定一定会再到这个地方,一次又一次⋯⋯

《东京风景》是我拍摄的第一个timelapse 作品。 那是就在想,啊!不如秋天夏天再到日本多拍一条关西的作品吧!  是以便有了这条作品《关西风景》。 

缩时摄影有一种伟大的魅力,可以吧壮阔的画面和漫长的等待尽可能地表达出来。然而,它是极度辛苦的︰除了在后期上需要使用多种类型的软件外(这类便运用了多达5个软件)。而为了特别的运镜效果,需要如电轨等不同类型的器材,对体力上是一个极大的考验。

而为了得到足够长的片段,跑景点是不可或缺的,以下是我们行经的地方︰

关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅

我们由关西机场出发,在那裹拿到了预先预约好的车子,然后便开始这个旅程,又大阪出发,经过名古屋,最远到达山梨县甲府市,这个路程光驾车已有二千公里以上了。虽然作品名为《关西风景 》可是莫名其妙地驾到富士山侧,或许我心底裹还是最喜欢富士山吧! 

以下是这次旅程的行程:

 

trip 1  (秋天-自驾游) 

Day1-3 大阪、赤目四十八泷 、池田山

Day4-5 三重县、河口湖 

Day6-9 甲府市、昇仙峡、千代田湖 、和田峠、笛吹山水果公园 

Day10-13 香岚溪、京都岚山、奈良市、若草山 

Day 14  大阪市

 

trip 2  (夏天 - 没租车,纯粹利用公共交通公具)

Day1-5    神户 、摩耶山 

Day5-10  和歌山 、甘樫丘

Day10-15 岚山、奈良公园 

Day16-20  大阪梅田、Harukas、和歌山 

Day 21-22  京都府

 

关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅

第二天下雨,在晚上我们驾车到了海拔1500米的池田山(闻说这裹的景色一流),下雨的天气令山路充满雾气,能见度和视野只有不足十米,我们一路上战战竞竞地以龟速行车,并不停拍打车身提示可能出现的人、车和动物。 那天入夜后只有零度,我们为了节省燃油一直不愿意啓动车子取暖,结果一整晚缩在车子裹却也没能入睡。 但那次的难忘行车经验非常难忘,以后再也不怕恶劣的驾驶环境吧!

关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅

河口湖望富士山。这裹不是一个着名的观景点,只是我们在行车途中看见的一片芒草海,在夕阳的照射之后泛起金黄色的奇异光茫,非常眩目。我们急不及待在这裹下车,由日落拍到星空。 天气很寒冷,但躺在草堆中仰望星空,时间过得很快而且也不觉怎样寒冷了。 

关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅

贱母发电厂。 这是由三重县前往河口湖国道中的一段小插曲,我们在途中看见这个美极的小镇在国道旁,有山有水就像是桃花源记中的仙景。 如果有生之年能在这种与世无争的城市中住上一段时间就好了。  

关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅

奈良公园的一隅,秋天时份,整个公园换上一片红色景象,光线照在路上,有种说不出的日系气息,这是动画中的场景吧!

关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅

笛吹山水果公园。 一个看甲府市街和富士山的理想地方。 

 

关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅

热海梅园的秋天。 热海梅园其实算不得十分美丽(可能是日本的美景太多了的关係吧),但拍摄timelapse 以后却反而很有种经典游戏片头的感觉,很有惊喜。

关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅

奈良公园一隅,你看到那种绿色吗? 

关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅

香岚溪。 在日本读者票选之中,说到秋天枫景,第一位一定是香岚溪,这个有山有水的颜色癫倒世界实在非常非常美丽。

那天除了timelapse以外也疯狂拍照片纪录这个美丽得不可思议的地方。 当风吹过,红叶漫天舞动,真的是非常动人。

关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅

两支脚架、三台相机、一条电轨,就这样走遍大半个关西。你想象得到吗? 

当真正热爱一样事情的时候,永远也不觉得累和辛苦。 

 

只要有国际车牌,交低租车钱和车险的钱就可以租到车,我们租的是1500cc的便宜货,平圴每公升油(Regular, 135-145yan /L) 可行走16.5-17.7km,这辆最快只有120KM/H 的车子就这样带我们走了2000公里的路程。为了节省一点金钱,我们都儘量避免走收费昂贵的高速公路,只走国道。

日本的GPS技术很先进, 指示路段明确,相较香港容易驾驶得多。只是每天都驾驶200-300KM的路程对体力的确是大考验。特别是到人迹稀少的地方拍摄风景,有很多日子都必须在深夜驾驶上山,沿途都有很多''熊出没注意''的警告牌,过瘾之余为拍摄增加不少心理压力。

关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅使用电轨在拍香岚溪 

关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅两台相机同时在拍富士山的情景

 

旅行是自驾好还是选用公共交通公具好?  

其实不考虑交通支出来说,其实各擅胜场。 自驾可以不考虑时间(尾班车)和地点(再远也能去),也不用担心摄影器材过于沉重,冬天时也有一个提供温暖的地方。 

但是,不自驾也有好处。 旅行的的精彩之处在于和当地人交流、沟通。有很多事情一定要别人帮忙才能成事,交流、问路、沟通这个过程自驾往往也享受不到,如果你会说日文(又或不会也好),想有旅行体验的话一定是不自驾的去旅行。 

 

关西风景 - 日出日落华灯枫红的生命之旅

4K/UHD 2016 微速度撮影 関西风景 Kansai Timelapse :  https://www.youtube.com/watch?v=Ssf-H2q-dZk 
 

関西风景 由超过一万四千五百张照片原档(raw) 组成,驾驶及徒步超过40个景点、2000公里的旅程 ,由350gb的照片,和48条timelapse 片段所组成。


为什幺非拍摄缩时不可?  
花超过三个月的时间去制作一条这样的作品太不值得,然后在有限的时间和金钱之下一年只能够推出一条这样的作品。在香港这种速食型的社会,或许真的很傻。
 
但对我们来说,我们反而更欣赏和珍惜日本人对艺术「十年磨一剑」的认真- 。
以我现在的技术和财力而言, 拍一条这样的作品是最倾尽全力的事。那种满足,值得回味一辈子。 



拍摄範围:  日本关西、中部、富士山周边地区。

拍摄器材 :  Canon EOS 6D, 5DmarkIII ,EOS 7D 
EF 16-35mm f2.8/L II , EF 50mm f/1.2/L , EF 24mm f/1.4L II , EF 24-105mm f/4L , EF 70-200mm f/4L, Ekelrone 电轨 , Skyler 80cm 电轨 

 

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